Page 172 - 46. Sayı
P. 172
TEKNİK
EKİM ‘18
Kabin en alt kat hizasına geldiğinde ağırlık süspansiyonunun alacağı yol üstte
bahsettiğimiz askı sistemi ile alakalıdır. Sistem tamamen direkt askı olarak
düşünülse idi kabin ve ağırlık süspansiyonu 9000 milimetre seyir mesafesine
ilaveten kayma payı ile birlikte 9150 milimetre yol alacaktı. Bu durumda kabin
en üst kat hizasından aşağı doğru hareket ettiğinde ağırlık süspansiyonu da
yukarı doğru hareket edecek ve kabin seyrini tamamlayamadan ağırlık süs-
pansiyonu tavana çarpacaktı. İşte bu durumun önüne geçebilmek adına kabin
tarafı direkt askı, ağırlık süspansiyonu tarafı ise endirekt askı olarak düşünüldü.
Düşündüğümüz sistemde kabin direkt askı olduğu için 9150 milimetre se-
yir mesafesi için kuyu ölçüleri müsaittir. Ağırlık süspansiyonu ½ endirekt ası
olduğu için ihtiyaç duyacağı seyir mesafesi yarıya düşerek 4575 mm olacaktır.
Ağırlık süspansiyonu için var olan yolumuz 8900 milimetredir. Bu durumda
ağırlık süspansiyonun boyunu bu sınırlara uyacak şekilde (P+Q/2)x2 formülü-
nü de karşılayacak şekilde ağırlık süspansiyonunu tasarlamamız gerekecektir.
Ağırlık
Süspansiyonu
Tasarımı
Artık tüm asansör montajımızı
tamamlayabiliriz.
ASANSÖR VİzyoN DERGİSİ
www.asansorvizyon.net
172
