Page 180 - AV66 MART NİSAN 2022

180 Asansör Vizyon Dergisi Mart - Nisan 2022

Senkronizasyon sorunu sadece kabin güvenlik tertibatı ele- Kademeli güvenlik tertibatı için, karşı ağırlığının veya den-
manlarına zarar vermez; aşırı hız regülatörü bağlı olan kısım- geleme ağırlığının veya beyan yükü ile yüklü kabinin ser-
daki kabin raylarında aşırı frenleme izi ve rayda tekerleğin best düşmesi durumunda ortalama yavaşlama, 0,2 gn ve 1
yapılması sonucu yanma oluşumuna da sebep olur. Bazen gn arasında olmalıdır. (EN 81-20 madde 5.6.2.1.3)
de kabinin ekseninin kaçması sonucu kabinin yamulmasına • gn: Yer çekimi ivmesi (9,81 m/s^2)
sebep olur. Aşağıda aşırı hız regülatörü tarafında tek taraftan Aşağıdaki grafikte senkronizasyon sorunundan kaynaklı tek
frenleme sonucu oluşan ray izini ve raydaki yanmayı göre- taraftan frenleme durumuna ait frenin ivme-zaman eğrisini
bilirsiniz. görmektesiniz.

Frenlemenin
başladığı
andaki ivme
Aşırı hız regülatörü
tarafındaki rayda
frenleme gayet uygun
bir şekilde başlıyor.
Ancak senkronizasyon
sorunundan kaynaklı
tekerlek aşırı yüke Serbest düşme esnasında
dayanamayıp son sahip olduğu ivme
kısımlarda raya yapışıp
yanması durumu
oluşuyor. Senkroniszasyon sorunu
olmasından dolayı tek bir fren
bloğunun durduramaması
sonucu hızlanarak tekrardan
ivmelendiği durumda ivmenin
1 gn değerini aşması durumu

Resim 7- Regülatör tarafındaki rayda oluşan deformasyon
Aşağıdaki grafikte de senkronizasyon sorunu olmayan bir
güvenlik tertibatının frenleme esnasındaki ivme-zaman eğ-
rilerini görmektesiniz. Dikkat edilirse ivme 1 gn değerini
Senkronizasyon aşmadığı görülmektedir.
kaynaklı sorundan
dolayı aşırı hız
regüatörünün bağlı
olmadığı rayda oluşan
silik frenleme izi. Fren tertibatının
devreye girmesi
sonucu oluşan
frenleme ivmesi

Fren tertibatının
devreye girmesine
Resim 8- Regülatörün bağlı olmadığıkısımdaki rayda oluşan kadarki serbest
düşme sonucu
silik fren izi sahip olunan ivme

2. KABİN GÜVENLİK TERTİBATI TESTLERİ SONU- Yapılan testler bize fren tertibatlarında sahada montajcı fir-
CU ELDE EDİLEN FREN EĞRİLERİNİN KARŞILAŞ- malar tarafından çok önemsenmeyen bir noktanın ne derece
TIRILMASI önemli olduğunu göstermektedir. Fren tertibatlarında mut-
2014/33/AB Asansör Yönetmeliği Ek-3’e madde 2’ye göre laka üretici firma tarafından beyan edilen şekilde montaj
kabin güvenlik tertibatı bir güvenlik bileşeni kabul edilmiş- yapılmalı ve uygun tek parça (kaynaksız) senkronizasyon
tir. EN 81-50 standardı madde 5.3’e göre uygun olup bel- çubuğu kullanılmalıdır.
gelendirilmesi gerekmektedir. Bu kısımda EN 81-50 ve EN
81-20’ ye göre kabin güvenlik tertibatı belgelendirilmesi es- Bir sonraki yazımızda görüşmek üzere hepinize sağlıklı mut-
nasında yapılan testlerin verilerine kısaca değineceğim. lu günler dilerim